2023-04-10
철도 수송비 자동차의 샤시는 일반적으로 중앙 빔과 사이드 빔, 수면자 보, 대들보, 엔드 빔과 층 대들보로 구성되는 다양한 경도이고 가로지르는 철재로 구성된 사각 프레임입니다. 그것은 차량 본체를 지원하고, 차량 본체의 토대입니다. 차량의 샤시는 전체 체중의 상체와 하중을 지니고, 상부 및 하부 중간판을 통하여 체중을 가동하는 기어로 전송합니다.
철도 수송비 자동차의 언더프레임은 각각 빔 성분이 전체적 프레임워크를 형성하면서, 상대적으로 복잡한 철골 구조물입니다. 빔은 서로에 의해 강요되고 1 파트 굴곡 면, 그것이 다른 부분에서 변형을 야기시킬 것입니다. 철도보수 화차 동안, 명확한 규제는 샤시의 각각 빔의 휨 변형과 조정을 위해 만들어집니다 :
◆When 중앙과 사이드 빔 사이의 하락이 30 밀리미터보다 더 크고 0~+12mm의 수평선에 그들을 조정하고 수리합니다 ; 중앙 빔은 한계를 초과하지 않고 사이드 빔이 한계를 초과하는 동안, 사이드 빔이 중앙 빔 이 현존하는 전환으로 조절될 수 있습니다.
◆Upward와 견인의 하향 변형은 빛나고 20 이상 밀리미터가 아니라 침목보의 외부측 빔이 그렇지 않았다면과 수평으로 +-5mm을 수리합니다.
20 밀리미터 보다 벤딩 큰 것을 가진 금속 보조 빔의 ◆Adjustment와 수리
◆When 중심의 측면굽음이 30 밀리미터, 조정과 수리보다 더 큰 빔을 발하고 측면을 댑니다.
◆The 견인 빔 왼쪽이 곧바로 단지 20 밀리미터를 만곡시킵니다. 때 한계를 초과하고 단지 5 밀리미터에 수리하고 맞춥니다.
◆When 견인 빔의 확장이 일 측에 20 밀리미터를 초과하거나 양쪽의 금액이 30 밀리미터를 초과하고, 그것이 조정되고 수정됩니다.
상측빔의 측면굽음, 최대 한도 보의 측면굽음과 상측빔의 수직 굴곡이 50 이상 밀리미터, 수리와 조정인 때인 ◆For 무개 화차.
◆For 무개 화차, 측면 열 접속 블럭이 20 밀리미터, 수리와 조정의 위로 몸을 굽힙니다.
◆The는 떠났고 똑같은 엔드 빔의 옳은 높이 차이가 20 이상 밀리미터, 수리와 조정입니다.
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