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표준 규격 / 협궤 / 미터 계측기 높은 것은 석탄을 위한 오픈 탑 왜건을 측면을 댔습니다 Video

표준 규격 / 협궤 / 미터 계측기 높은 것은 석탄을 위한 오픈 탑 왜건을 측면을 댔습니다

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60t 하중 철도 사이드 덤프 열차 석탄 장입차는 붕괴된 스톤 강철 슬래그를 모읍니다

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표준 /는 / 미터 계측기 컨테이너 평평한 왜건을 좁힙니다

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경편궤도 특별한 석탄 목욕통 곤돌라 80 톤은 100 Km/H 디자인 속도를 로딩합니다

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빠른 언로딩 석탄 호퍼차 공기 제어 77 세제곱 미터

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가스 등유 내연 기 철도 오일 탱크 왜건 70t는 화학적 연료 왜건을 밝힙니다

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경편궤도 왜건 1000 밀리미터 /1067 밀리미터 / 1435 밀리미터 /1520mm 계측기 경편궤도 보기

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1067mm 케이프 게이지 Bogie Freight Wagon Bogie 20 톤 지불로드 80m 작은 곡선 반경

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China Tongling Tieke Railway Equipment Co.,Ltd
Tongling Tieke Railway Equipment Co.,Ltd
통링 티에케 철도 기자재 주식회사 (티에케 철도)은 2016년에 중국 철도청 하에 공장으로부터 변환된 첨단 기술 민간 기업입니다. 다양한 철도 왜건을 빌리고 셀프 사용을 위한 철도 선로를 소유하는 인더스트리얼과 마이닝, 야금학, 화학, 석유, 에너지, 기호논리학과 지방철도 교통의 고객들에게 다양한 왜건 예비품을 제공하면서, 그것은 제조업, 수리에서 분화시킵니다. 티에케 철도는 방법과 고속도 열차와 난징 루커우 국제공항을 나타내기 위한 유익한 거리로, 사자 산 첨단 기술 산업 개발 구역, 통링 시, 안휘성에 위치합니다. 그것은 850만 USD 등록 수도, 60000㎡covered 지역과 30000㎡plant 지역을 가지고 있습니다. 250명의 근로자가 있으며, 그것의 30이 고위이고 중간 기술자들이고, 중국철도의 부유한 조업 경험을 가집니다. 통링 티에케 철도 기자재 주식회사는 철도 왜건 제조와 수리를 위한 완전한 제품 라인을 가지고 있습니다. 그것은 철도 왜건 R&D와 같은 포괄적인 ...
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품질 철도 수송비 왜건 & 경편궤도 호퍼차 공장

크기 콩 옥수수 밀을 위한 덮인 곡물 호퍼차 자동차 1435 밀리미터 계측기

크기 콩 옥수수 밀을 위한 덮인 곡물 호퍼차 자동차 1435 밀리미터 계측기

이름: 철도 호퍼차는 곡물 호퍼차 콩 / 옥수수 / 밀을 커버했습니다

애플리케이션: 콩, 옥수수, 철도에 의한 밀과 같은 수송 곡물

철도 궤간: 1435 밀리미터

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안전판을 호흡하는 에탄올 메탄올 술을 위한 GHA70 철도 탱커 왜건

안전판을 호흡하는 에탄올 메탄올 술을 위한 GHA70 철도 탱커 왜건

이름: 에탄올, 메탄올을 위한 GHA70 알코올 탱커 왜건 철도 탱크차

철도 궤간: 1435 밀리미터

페이로드: 70 톤

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안정기 트레일러를 방출하는 50 킬로미터 / Ｈ 철도 사이드 덤프 차 27m3 능력 공압 비디오

안정기 트레일러를 방출하는 50 킬로미터 / Ｈ 철도 사이드 덤프 차 27m3 능력 공압

이름: 왜건 안정기 곤돌라 공기이게 방출하기 비밀 정보를 제공하는 경편궤도 옆

애플리케이션: 수송 안정기, 철광석, 석탄, 소재를 구축한 강철 슬래그

철도 궤간: 1435 밀리미터

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1067mm 케이프 게이지 철도 석탄 개방형 수레 회전식 커플러 60T 하중

1067mm 케이프 게이지 철도 석탄 개방형 수레 회전식 커플러 60T 하중

이름: 1067 밀리미터 케이프 계측기 경편궤도 석탄 무개 화차 회전 가능 결합기 60T 로드

애플리케이션: 수송은 갑 계측기 철도에 의해 석탄을 싣습니다

철도 궤간: 1067 밀리미터

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고객 들 의 말
CRCC
티케 (Tieke) 는 신뢰성과 평판이 좋은 민간 철도차량 공급업체입니다. 우리는 그들과 장기적인 협력을 유지하고 있습니다.
제1항
티케 덕분에 유연하고 비용 효율적인 워크 서비스입니다! 그들의 워크 렌트는 우리의 프로젝트 비용을 절감합니다. 티케는 정말 고객의 관점에서 생각하고 있습니다.
SSRST
우리는 티케에서 구입한 바그너에 만족하고 있으며 앞으로 그들과 모든 협력을 위해 열려 있습니다.
중국 바우우 스틸 그룹
우리는 티케에서 철도 광석차고와 평면차고를 구입했습니다. 그들의 철도차고는 신뢰할 수 있고 비용 효율적입니다.
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티케 철도 인노트랜스 베를린 2024에 참석합니다.
티케 철도 인노트랜스 베를린 2024에 참석합니다.
Innotrans는 철도 운송 산업에서 가장 큰 박람회로 독일 베를린에서 2년마다 열립니다. 기간은 9월 24일부터 27일까지입니다. 해외 진출의 시작으로 티케 철도는 올해 첫 공연을 갖습니다. 환영 고객 국내외 우리의 부스를 방문합니다. 5번 홀1서 240D  
2024-08-09
새 공장 개관식
새 공장 개관식
티케의 형제 공장 젠푸 철도 1차차 완공식   2024년 6월 29일, 티케의 새로운 공장인 젠푸 철도 장비 회사에서 첫 번째 철도차량 완공식을 개최합니다. 청사진에서 현대 철도차량 조립 공장에 이르기까지 2년이 걸렸습니다.서브컨트랙터와 우리의 고객들의 지원그리고 지방정부의 모든 사업 정책에 대한 지원. 더 높은 플랫폼에 서 있는 티케와 젠푸는 철도차량 시장에 더 포괄적인 서비스를 제공할 수 있을 것입니다.    
2024-07-08
우리 새로운 트럭 공장은 건설 중입니다.
우리 새로운 트럭 공장은 건설 중입니다.
2000세트까지 생산할 수 있는 새로운 원차 공장이 완성 단계에 들어서고 있습니다. 더 많은 철도를 갖춘 새로운 공장은 동시에 300 세트 전차를 주차 할 수 있습니다. 2024년 2월부터 생산을 시작할 예정입니다. 새로운 사무실 건물은 업무, 회의, 저녁식사 및 즐거움을 통합합니다. 새로운 작업실은 더 나은 현대 제조 장비와 더 엄격한 관리를 갖추게 될 것입니다.
2023-11-10
2023 Tieke 여름 캠핑: Xiangshan Film and Television City
2023 Tieke 여름 캠핑: Xiangshan Film and Television City
2022년 8월 14일, Tieke Company는 여름 발신을 조직했습니다.이번 방문 장소는 절강성에 위치한 Xiangshan Film and Television City입니다.많은 유명한 영화와 드라마의 촬영지에 도착한 우리는 마치 시간과 공간을 여행한 것 같습니다.
2023-08-15
경편궤도 왜건 샤시 수리와 조정
경편궤도 왜건 샤시 수리와 조정
철도 수송비 자동차의 샤시는 일반적으로 중앙 빔과 사이드 빔, 수면자 보, 대들보, 엔드 빔과 층 대들보로 구성되는 다양한 경도이고 가로지르는 철재로 구성된 사각 프레임입니다. 그것은 차량 본체를 지원하고, 차량 본체의 토대입니다. 차량의 샤시는 전체 체중의 상체와 하중을 지니고, 상부 및 하부 중간판을 통하여 체중을 가동하는 기어로 전송합니다.   철도 수송비 자동차의 언더프레임은 각각 빔 성분이 전체적 프레임워크를 형성하면서, 상대적으로 복잡한 철골 구조물입니다. 빔은 서로에 의해 강요되고 1 파트 굴곡 면, 그것이 다른 부분에서 변형을 야기시킬 것입니다. 철도보수 화차 동안, 명확한 규제는 샤시의 각각 빔의 휨 변형과 조정을 위해 만들어집니다 :   ◆When 중앙과 사이드 빔 사이의 하락이 30 밀리미터보다 더 크고 0~+12mm의 수평선에 그들을 조정하고 수리합니다 ; 중앙 빔은 한계를 초과하지 않고 사이드 빔이 한계를 초과하는 동안, 사이드 빔이 중앙 빔 이 현존하는 전환으로 조절될 수 있습니다.   ◆Upward와 견인의 하향 변형은 빛나고 20 이상 밀리미터가 아니라 침목보의 외부측 빔이 그렇지 않았다면과 수평으로 +-5mm을 수리합니다.   20 밀리미터 보다 벤딩 큰 것을 가진 금속 보조 빔의 ◆Adjustment와 수리   ◆When 중심의 측면굽음이 30 밀리미터, 조정과 수리보다 더 큰 빔을 발하고 측면을 댑니다.   ◆The 견인 빔 왼쪽이 곧바로 단지 20 밀리미터를 만곡시킵니다. 때 한계를 초과하고 단지 5 밀리미터에 수리하고 맞춥니다.   ◆When 견인 빔의 확장이 일 측에 20 밀리미터를 초과하거나 양쪽의 금액이 30 밀리미터를 초과하고, 그것이 조정되고 수정됩니다.   상측빔의 측면굽음, 최대 한도 보의 측면굽음과 상측빔의 수직 굴곡이 50 이상 밀리미터, 수리와 조정인 때인 ◆For 무개 화차.   ◆For 무개 화차, 측면 열 접속 블럭이 20 밀리미터, 수리와 조정의 위로 몸을 굽힙니다.   ◆The는 떠났고 똑같은 엔드 빔의 옳은 높이 차이가 20 이상 밀리미터, 수리와 조정입니다.
2023-04-10
보기 중간판의 조립 품질 관리
보기 중간판의 조립 품질 관리
창급 수리는 철도 왜건 메인터넌스 시스템의 주요 부분입니다. 열차와 매끄러운 철도 수송의 안전을 보장하면서, 그것은 철도 왜건 작동 품질과 활용 효율면을 향상시키면서, 철도 왜건의 기술적 위상을 보증함에 있어 중요한 역할을 합니다. 창급 수리의 주요 작업은 안전하고 믿을 만한 것에 경편궤도 왜건과 전달자 상품의 기초적인 성능을 유지하는 것입니다.   수정된 경편궤도 왜건은 악귀들과 집회 전에 자격을 얻기 위해 조사되어야 합니다. 보기 중간판의 의회는 다음과 같은 기술적 요구를 충족시켜야 합니다 : 더 낮은 중간판을 모을 때, 그것은 FS 종류, BY-B 종류 또는 BY-A 유형 잠금 장치 핵심을 채택할 것이고, Φ4mm 코터 핀을 설치하고, GB3098.1에 명시되는 것으로서 10.9개 등급 볼트와 핵심과 조화를 이루었고 BY-B 종류 고정 나사가 용수철 좌금으로 설치되어야만 합니다. 보기 중심이 도금처리하는 조립, 받침대 중간판의 표면적으로 거친 부분, 중간판의 밑면과 약 볼트 구멍이 제거될 것이기 전에 돌출은 지상 플랫이어야 하고 조립 뒤에 어떤 격차도 있지 않아야 합니다. 중간판의 높이를 조정할 때, 중간판 뒷받침 판은 2 조각 이상이 아니라 강철 등붙이기 판을 사용할 것이고, 각각 뒷받침 판의 전체 두께와 두께가 규정을 충족시켜야 하고, 2 뒷받침 판이 4 변에 의해 스폿 용접에 의해 고쳐져야 합니다. 더 낮은 중간판에 어떤 이물도 있지 않아야 하고 중간판을 위한 특별한 윤활 그리스가 고르게 충전되어야 합니다. (그리스는 중앙 디스크 웨어 디스크 또는 중앙 디스크 라이너를 갖춘 그것들에 적용되지 말아야 합니다).
2023-03-17
NSW 타입 핸드 브레이크 기계의 설치
NSW 타입 핸드 브레이크 기계의 설치
NSW 타입 핸드 브레이크 기계 설치   NSW 타입 핸드 브레이크 기계는 부분적으로 FSW 타입 핸드 브레이크를 기초로 하여 향상됩니다. 그것은 FSW 타입 핸드 브레이크의 장점을 보유하고, 구조를 단순화하고, 좋은 슬립 방지 기능을 가지고 있습니다. NSW 종류 핸드 브레이크는 중국에서 철도 수송비 자동차를 위해 핸드 브레이크의 주요 유형이 되었습니다.     NSW 핸드 브레이크의 공군기지 위의 18 밀리미터의 지름과 4 장착 구멍이 있으며, 그것이 직사각형 형태에 배열됩니다. 더 홀 중앙선의 수직 거리는 305 밀리미터이고 수평 거리가 286 밀리미터입니다. 체인이 제동 동안 권선축에 감기고, 일련의 핸드 브레이크에 해당한 크랭크 또는 도르래의 수직 중신선이 권선축의 중앙선으로부터 40 밀리미터때문에 비틀거려야 하고, 도르래 중앙선이 핸드 브레이크의 설치 앞에 10 밀리미터여야 하는 것을 고려하기.     손조작-핸들과 브레이크 페달의 센터 또는 차량 단부의 플랫폼 표면 사이의 수직 거리가 762 밀리미터여야 한다는 것이 권고됩니다, 635 밀리미터 적어도,와 1016 밀리미터에서 가장. 무개화차를 위해, 크기는 사용의 편익에 따라 결정될 것입니다.     핸드 브레이크가 무개화차에 설치될 때, 핸드 브레이크의 상단 표면은 끝판의 평평한 위치를 방해하지 않을 것입니다. 무개화차의 엔드 빔에 대한 설치미술을 용이하게 하기 위해, 손조작-핸들의 지름은 560 밀리미터에서 400 밀리미터까지 감소됩니다. 그렇더라도 그것은 완전히 각각 차량에서의 40kN 제동 구두 압력의 변환을 위한 '경편궤도 기술적 조치 규정'에서 수동조종을 위한 요구조건을 충족시킬 수 있습니다 (사용자의 요구에 따르면, 560 밀리미터의 지름과 손조작-핸들이 또한 모여질 수 있습니다). FSW 핸드 브레이크와 교환할 수 있기 위해 게다가, 그것의 장착 구멍의 간격은 FSW 핸드 브레이크의 그것과 일치합니다.    
2023-03-06
어떻게 중국 큰 석탄 운반트럭이 그들의 경편궤도 탄차를 언로딩시킵니까?
어떻게 중국 큰 석탄 운반트럭이 그들의 경편궤도 탄차를 언로딩시킵니까?
철도는 항상 중국에 석탄 수송의 우선 매수권이었습니다.   석탄의 큰 수요는 중국 경제 개발을 봤고, 또한 우리의 철도 기자재의 혁신을 추진합니다.왜건 용량은 60 톤, 80 톤에 대한 70 톤과 80 킬로미터 / Ｈ부터 120 킬로미터 / Ｈ까지 시속으로부터 나아집니다.   전통적으로, 탄차는 느린, 위험성과 비용 노동인 설명서에 의한 측면 창구에 의해 방출되었습니다.요즈음, 우리는 왜건 덤퍼 기계를 가지고 있습니다. 그것은 한번이 왜건에서 모든 상품을 전복시키는다는 것을 깨달을 수 있었습니다. 덤퍼의 다른 단체에 의해, 그것은 8 또는 많은 차량 한번을 전복시키고 방출할 수 있습니다. 단일 동작은 20 초 이내에 완료됩니다.   덤퍼 언로딩에 적응하기 위해, 경편궤도 왜건은 회전 가능 결합기에 의해 설치될 것입니다. 이것은 많은 작동, 시간과 후머만 노동을 구합니다.   https://www.youtube.com/watch?v=32zW17hoJ6A
2023-02-18
티에케 철도 왜건은 이티오피아에서의 서비스를 수리합니다
티에케 철도 왜건은 이티오피아에서의 서비스를 수리합니다
11월에, 티에케 선로 보수 왜건 팀인 CREC에 의해 납을 첨가한 2022년은 에디오피아에 오고 2개월의 가이드 서비스를 수행했습니다. 중국 민영철도 왜건 생산자와 왜건 임대자로서의, 티에케 경편궤도는 경편궤도 왜건 수리와 쇄신의 풍부한 경험을 축적했습니다. 해외 수리 서비스를 통하여, 우리는 해외 철도 시장에 대한 더 많은 신뢰를 가집니다.
2022-11-25
한국 고객의 대표 방문 티에케가 왜건 제품을 조사합니다
한국 고객의 대표 방문 티에케가 왜건 제품을 조사합니다
2020-08-20
티에케 경편궤도 여름의 야영 2020년
티에케 경편궤도 여름의 야영 2020년
2020-08-20
광물을 함유하는 산업적 고객은 탄차의 제작 단계를 조사하게 됩니다
광물을 함유하는 산업적 고객은 탄차의 제작 단계를 조사하게 됩니다
2020-08-20
중국 Tongling Tieke Railway Equipment Co.,Ltd
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