2026-09-04
Tieke Railway는 OST 32.183-2001 (ОСТ 32.183-2001) 및 GOST 977-88 (ГОСТ 977-88)에 따라 러시아 표준 18-100 화물 대차용 볼스터 및 측면 프레임을 엄격하게 제조합니다. 주물은 철도 주행 장치가 영하 60°C까지 떨어지는 혹독한 추운 지역에서 사용하도록 특별히 개발된 20GFL (20ГФЛ) 바나듐 합금 저온 주강으로 생산됩니다.
18-100 볼스터 및 측면 프레임에 대해 공식적으로 지정된 재료는 20GFL (20ГФЛ) 바나듐 합금 저온 주강입니다. 일반 망간 주강 20GL (20ГЛ)은 바나듐을 포함하지 않으며 -60°C 충격 인성 요구 사항을 충족할 수 없으므로 18-100 대차의 중요 주물에는 절대 사용해서는 안 됩니다.
| 등급 | 바나듐 V | -60°C 충격 | 용도 |
| 20GFL (20ГФЛ) | 0.06-0.12% | 필수 ≥250 kJ/m² | 추운 기후 화물 열차용 18-100 볼스터 및 측면 프레임 |
| 20GL (20ГЛ) | 바나듐 없음 | -60°C 요구 사항 없음 | 일반 비저온 주물; 18-100용 금지 |
| 원소 | C | Si | Mn | V | Ti | S | P | Cr | Ni | Cu | Fe |
| 20GFL 범위 | 0.16-0.25 | 0.20-0.50 | 0.90-1.40 | 0.06-0.12 | ≤0.05 | ≤0.04 | ≤0.04 | ≤0.30 | ≤0.30 | ≤0.30 | 잔량 |
참고: 잔류 원소 Cr + Ni + Cu의 총합은 0.60%를 초과하지 않아야 합니다.
열처리: 노멀라이징 및 템퍼링. 시험편은 주물에 부착된 주조 시험 블록에서 채취합니다.
| 특성 | 기호 | 단위 | 20°C 요구 사항 | -60°C 요구 사항 |
| 인장 강도 | σв | MPa | ≥510 | - |
| 항복 강도 | σ0.2 | MPa | ≥310 | - |
| 파단 신율 | δ5 | % | ≥16 | - |
| 단면 수축률 | ψ | % | ≥22 | - |
| 충격 인성 (U 노치) | KCU | kJ/m² | ≥340 | ≥250 |
-60°C 충격 인성 KCU ≥250 kJ/m²는 러시아 저온 철도의 필수 수락 지표이며 EAC 인증을 위한 필수 시험 항목입니다. 모든 열의 강철은 저온 서비스에서 볼스터 및 측면 프레임의 안정적인 성능을 보장하기 위해 검증됩니다.
센터 플레이트, 스프링 시트 및 컬럼 마찰면을 포함하는 구역 A는 자기 입자 검사(MT)와 초음파 검사(UT)를 결합하여 검사합니다. 허용 한계를 초과하는 균열, 열간 균열 및 수축 결함은 허용되지 않습니다. 주조 공장에서의 엄격한 NDT는 납품되는 모든 18-100 볼스터 및 측면 프레임이 안전한 작동에 영향을 미칠 수 있는 내부 및 표면 불연속성이 없음을 보장합니다.
철도 주물 및 화물 열차의 직접 제조업체로서 Tieke Railway는 강철 용해 및 분광계 화학 분석부터 열처리, 기계 가공 및 최종 검사에 이르기까지 전체 생산 체인을 제어합니다. 이 회사는 18-100 대차 볼스터 및 측면 프레임과 기타 러시아 표준 대차 부품을 러시아 및 CIS 국가로 수출하는 데 필요한 완전한 재료 인증서, 시험 보고서 및 EAC 인증 문서와 함께 공급할 수 있습니다.
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