500 KPa 공기 브레이크부 가변 부하 압력 조절기 장치 70 섭씨

에어 브레이크는 비어 있는 / 부하 장비 가변 부하 조정 장치를 분할합니다

간략한 소개 :
기술 실무 그룹 일련 비어 있는 / 부하 장비는 화물 왜건의 다른 로딩 상태에 따라 브레이크 실린더 압력을 조정하기 위하여 중국 TB 기준 공기 브레이크계통에 대하여 적용됩니다.
기술 실무 그룹 일련 비어 있는 / 부하 장비는 주로 두 파트로 구성됩니다 : Ｔ 형태는 밸브와 WG 유형 센서를 조정합니다. Ｔ 타입은 밸브를 조정하고 120개 밸브 또는 GK 밸브부터 브레이크 실린더까지 파이프라인에서 연결됩니다. WG 유형 센서는 보기에 설치되고 그것의 보유하 철이 보기의 대들보 또는 측면 프레임에 적합합니다. 제어밸브, 보조 공기 실린더, 압력 감량 공기 챔버와 브레이크 실린더와 같은 모든 다른 제동장치는 바뀔 원래 브레이크계통과 어떤 필요와 같은 입장에서 있지는 않습니다.
 
주요 인자 :

 
주요 기술적 특징 :
(1) 단순물과 믿을 만한 새로운 무게 측정 기계 장치와 함께, 센싱 밸브는 각각 제동 동안 그 베개 봄 이 전환 변화를 느끼고, 차량 진동에 좋은 팔로우업을 가지고 있습니다. 매우 웨어를 감소시키고 서비스 수명을 향상시키면서, 접촉 봉은 릴리즈 상태에서 수축합니다.
(2) 강한 다기능성과 적용성으로, 원래 이중 막 플레이트 구조는 채택되고 비어 있고 부하압력이 차량의 다른 필요에 따라 광범위한 범위에 설정될 수 있습니다.
(3) 그것은 120 식과 GK 식과 같은 메인 브레이크와 일치될 수 있고, 변하지 않은 원래 브레이크의 기초적인 성능으로 남아 있어 비어 있고 부하의 스텝리스 자동적인 조정의 기능을 추가합니다.
(4) 최대. 비어 있고 부하를 걸린 조건에서 브레이크 실린더에서의 압력은 다른 선박, 속도, 높은 마찰 합성 브레이크 슈의 마찰 성능에 따라 상당한 범위에 설정될 수 있습니다. 사이즈를 실린더를 다는 것은 적용될 수 있습니다 :φ 356m × 254m, φ 254m ×254m .
(5) 비어 있거나 로딩된 상태, 장치에서 어떤 문제도 브레이크 실린더 압력의 초기 약진을 명백하고 안정적이게 하지 않습니다.
(6) 장치의 디자인에서 첨단 기술 신체제, 신재료와 신기술을 채택하세요. 반대 느슨한 핵심, 폴리머 내마모 물질, 다중 가스 침해 표면 처리, 기타 등등과 같이.
 
기차의 120 유형 공기 브레이크 시스템에서 기술 실무 그룹 유형 부하 / 비어 있는 장비의 배열 :

 
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