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사이드 덤프 레일카 TB를 위한 어떤 16 인터로킹 회전식 열차 연결기

사이드 덤프 레일카 TB를 위한 어떤 16 인터로킹 회전식 열차 연결기

상호록킹 열차 연결기

레일카 열차 연결기

레일카 회전 커플러

원래 장소:

중국

브랜드 이름:

Tieke

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제품 세부 정보
이름:
사이드 덤프 레일카를 위한 회전 커플러 No.16 연결기를 연결하는 열차 연결기
애플리케이션:
사이드 덤프 레일카를 위한 연결기
재료:
주강 등급 E
민. 결합기 본체의 장애 부하:
4005kN
민. 연결기 관절의 장애 부하:
3430kN
표준:
TB/T456 '자동 연결기는 연결형 차량을 위한 장치를 버퍼링합니다'
지불 및 배송 조건
최소 주문 수량
교섭할 수 있습니다
가격
negotiable
포장 세부 사항
나무 상자 또는 팔레트
배달 시간
1-2개월
지불 조건
전신환, L/C (신용장)
공급 능력
매년마다 5000개 세트
제품 설명

사이드 덤프 레일카를 위한 회전 커플러 No.16 연결기를 연결하는 열차 연결기

간략한 도입 :

No.16 연결기는 특별히 '다큐인' 석탄 수송 호퍼차를 위해 설계됩니다. 그것은 연결기를 해체하지 않고 덤프 언로딩을 허락할 수 있었습니다. 그것은 AAR S117-67 'F 타입 연결 연결기 프로필을' 채택합니다.
 
No.16 연결기의 주요 기술적 특징 :
1. No.16 연결기는 13B 연결기, 17개 연결기, AAR E 연결기, AAR E/F 연결기와 AAR F 연결기와 연결될 수 있었습니다.
2. No.16 연결기는 학년 E 고강도 저합금강으로 만들어집니다. 최소 정적 장력은 결합기 본체와 연결기 관절의 장애 부하는 4005kN과 3430kN입니다.
3. 닫힌 연결기의 프로필의 무료 제거는 9.5 밀리미터, 운영하는 열차 동안 덜 경도 충격음, 잘 경도 동적 성능입니다.
4. No.16 연결기는 연결기로' 자동차를 위한 TB/T 456 기준 '자동 연결기 버퍼 장치에 따릅니다.
5. 연결기 머리는 인터로크 장치를 갖추고 있으며, 그것이 연결된 것 뒤에 맞물리는 자동 센터링을 실현할 수 있었습니다. 이 센터링은 결합기 본체와 연결기 관절의 찰과상을 감소시키고, 결합기 본체와 연결기 관절의 응력 상태를 향상시키고, 서비스 수명을 연장할 수 있습니다. 그것은 또한 연결된 후 연결기 분리를 수직 방향에서 막고, 내보자의 비틂 모멘트를 이동시키기 위해 돕고, 연결기의 회전 성능을 개선할 수 있습니다 ;
6. 결합기 본체와 연결기 보조 시트 사이에 저항을 감소시키면서, No.16 연결기의 끝면은 대략 순환적입니다 ; 왜건이 그러므로 의미 심장하게 언로딩 효율성을 향상시키면서, 연결기를 해체하지 않고 언로딩될 수 있도록 (단지 덤퍼를 돌릴 필요가 있으세요), 연결기 꼬리틀과 노예 번호판의 접촉면은 둥글며, 그것이 연결기 꼬리틀과 관련하여 차체의 경도 중앙선 주위에 360을 회전시킬 수 있습니다'.
 
주요 기술적인 매개 변수 :

이름 사이드 덤프 레일카를 위한 회전 커플러 No.16 연결기를 연결하는 열차 연결기
애플리케이션 사이드 덤프 레일카를 위한 연결기
연결기 콘택 프로파일 AAR S117-67 'F 타입 연결 연결기 프로필에' 따르세요, 그러면 TB/T2950-1999 '연결 연결기는 프로필을 연결시킵니다'
프로필을 연결시키는 연결기의 세로 운동 제거 9.5 밀리미터
연결기의 최대 옆 스윙각 13'
연결기의 최대 수직 스윙각 위로 향하여 5' 30', 아래쪽으로 7'
연결기 접속 라인에 있는 최대 측면의 변위 167 밀리미터
수평면에서 최대 상대 각 3' 45′
수직면의 최대 각도 2' 0′
2개 연결기가 연결되는 연결기 중앙선의 허용 가능 높이 차이 75 밀리미터
결합기 본체 정적 장력 장애 부하 ≥4005KN
연결기 관절 정적 장력 장애 부하 ≥3430KN
(위조를 포함하여) 연결기 꼬리틀의 최소 한계 로드 ≥4005KN

 

디테일 이미지 :
사이드 덤프 레일카 TB를 위한 어떤 16 인터로킹 회전식 열차 연결기 0
 
사이드 덤프 레일카 TB를 위한 어떤 16 인터로킹 회전식 열차 연결기 1
 

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