원래 장소:
중국
브랜드 이름:
Tieke
브리프 소개:
이 캐스팅 보기는 동남아시아 철도 고객을 위해 특별히 설계되었습니다. 축 부하량은 최대 25 톤이며 적용 된 화물 바겐의 부하량은 약 60 톤에서 70 톤입니다.상업용 구동 속도는 80km/h입니다..
이 유형의 보기 는 중국 K6 보기 의 디자인 개념 에 기초 합니다. 이 보기 는 중량 열차 의 바퀴 와 레일 사이 의 마모 를 효과적으로 줄일 수 있습니다.중량물 운송의 운영 비용을 줄이세요, 바퀴와 레일 사이의 고주파 진동을 격리하고 차량의 수직 역학적 성능을 향상시키고 차량의 운행 안정성을 향상시킵니다.
주요 기술 특징:
주사철 3개 부지
두 개의 서스펜션 덤핑 시스템: 1차 서스펜션은 축 상자 탄력 스키 패드를 채택하고 2차 서스펜션은 변동 마찰 덤핑 장치가 있는 중앙 베개 스프링 서스펜션 시스템을 채택합니다.
증강 스프링은 두 가지 품질을 채택합니다.
두 측면 프레임을 고정하기 위해 탄력적인 하부 가로 지지 장치를 채택합니다.
프레임과 보기 밑에 연결되는 중앙판;
기름이 들어있는 나일론 마모 디스크가 장착된 아래 중앙판;
이중 작용하는 이중 줄의 톱니 롤러 베어링;
가벼운 새로운 구조 HEZB 주사철 바퀴 또는 HESA 롤링 스틸 바퀴
당기 막대기형 단면 브레이크 부츠 브레이킹, L-A 또는 L-B 결합 브레이크 빔 조립 및 높은 마찰 성분 브레이크 부츠를 채택합니다.
주요 기술 매개 변수:
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이름 |
철도 화물차 보기 25T 축 로드 미터 구간 중량 로드 보기 |
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적용 |
철도차고 60~70톤의 부하 |
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축 부하 |
25톤 |
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타레 무게 |
3.8톤 |
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철도 노선 |
1000mm |
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최대 구동 속도 |
80km/h |
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미니 반지름 |
145m |
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고정 축 거리 |
1750mm |
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축 저널 중심 거리 |
1588mm |
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측면 베어링 중심 거리 |
1603mm |
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중앙판 높이 (무용) |
682mm |
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바퀴 지름 |
840mm |
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적용 |
25t 축 부하를 가진 스피드 스피드 크기의 무거운 화물 철도 화물차용 바구니 |
B오기 구조:
캐스팅 보기는 주로 사이드 프레임, 보스터, 휠 세트, 어댑터 및 베어링, 브레이크 리깅, 서스펜션 스프링, 사이드 베어링, 보기 중앙 플레이트 및 일부 마모 플레이트로 구성됩니다.
부지 패키지 및 운송:
2 세트/제철 팔렛, 4 세트/20GP
FAQ:
Q1: 당신은 무역 회사 또는 공장입니까?
A: 우리는 직접 공장이고 우리는 직접 철도차고 부리를 제조하고 수출합니다.
Q2: 당신은 맞춤형 철도 보기 제공 디자인 능력을 가지고 있습니까?
A: 예, 우리는 전문 기술 팀을 가지고 있으며 UIC, AAR, EN와 같은 국제 철도 표준을 잘 알고 있으며 고객의 요구 사항에 따라 철도 장비를 제공할 수 있습니다.
Q3: 중국 철도의 지름은 1435mm이지만 우리나라의 지름은 1000mm입니다.
A: 물론 그렇지 않습니다. 우리는 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm 또는 다른 필요한 철도 스피지 같은 다른 스피지의 철도 바고리를 설계 할 수 있습니다.
Q4: 경쟁사보다 왜 당신을 선택해야 할까요?
A: 티케 철도는 2016년에 중국 철도에 소속된 원차 공장에서 전환되었으며 회사는 철도 원차와 보기 제조에 10년 이상의 경험을 가지고 있습니다.이제 티케 철도가 사립 회사이기 때문에 현대적인 시장 관리 전략을 채택합니다., 우리의 서비스는 더 유연하고 더 배려적이며 우리의 비용은 더 통제 가능합니다.
Q5: 당신에게서 인용문을 얻기 위해 무엇을 제공해야합니까?
A: 당신은 세부 그림, 제품 사진, 세부 기술 매개 변수 또는 요구 사항 설명과 함께 조사를 보낼 수 있습니다.완전한 요구 사항 입력 우리는 당신에게 정확한 인용구를 제공하기 위해 매우 중요합니다.
문의사항을 직접 저희에게 보내세요
