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TB/T2403 철도 보기 브레이크 신발 철 철 캐고 브레이크 블록 / 패드

TB/T2403 철도 보기 브레이크 신발 철 철 캐고 브레이크 블록 / 패드

철도차 브레이크 블록

철도 보기 브레이크 신발

철도 제동 블록

원래 장소:

중국

브랜드 이름:

Tieke

저희와 연락
조회를 요청하다
제품 세부 정보
이름:
철도 보기 브레이크 신발 브레이크 패드 바고 브레이크 블록 주철
제작 단계:
열압으로 폼
소재:
ADI, AISI1340, HT250, GG-25
표준:
TB/T2403, AAR M-926, UIC-832
지불 및 배송 조건
최소 주문 수량
협상 가능
가격
negotiable
포장 세부 사항
팔레트
배달 시간
2-4개월
지불 조건
L/C, T/T
공급 능력
매년마다 500,000 PC
제품 설명

철도 보기 브레이크 신발 브레이크 패드 바고 브레이크 블록 주철

브리프 소개:

브레이크 신발 또는 브레이크 블록은 스레드 브레이킹 열차의 실행을 중지하기 위해 바퀴와 연동 접촉 부분입니다. 브레이킹 손잡이 한가운데,브레이크 신발과 달리기 바퀴의 접촉으로 인해 따뜻한 패키지가 발생할 것입니다.브레이크 부츠는 다양한 종류가 있습니다.브레이크 신발은 콘택트 브레이크 신발과 높은 밀링 브레이크 신발으로 나눌 수 있습니다..

 

티케는 고객의 요구에 따라 다양한 브레이크 신발을 제공할 수 있습니다.우리는 10 년 이상 다양한 철도 차량을 제조하고 있으며 우리의 브레이크 신발 공장은 중국 철도의 허가 제조업자입니다.

 

주요 기술 특징:

이름 철도 보기 브레이크 신발 브레이크 패드 바고 브레이크 블록 주철
재료 저 마찰 합성 재료, 높은 마찰 합성 재료, 고 인산 합성 철, 합금 합성 철
제조 표준 TB/T2403, AAR M-926, UIC-832
생산 과정 열압으로 폼
적용 화물차, 승용차, 기관차
가이브 762mm 1000mm 1067mm 1435mm 1520mm
속도 < 160km

 

브레이크 부츠가 보기 위에 있습니다.

TB/T2403 철도 보기 브레이크 신발 철 철 캐고 브레이크 블록 / 패드 0

 

우리가 제공할 수 있는 모든 보기 부품:

TB/T2403 철도 보기 브레이크 신발 철 철 캐고 브레이크 블록 / 패드 1

 

왜 우릴 선택했지?

  1. 우리 공장은 중국 철도부의 공사공장입니다. 철도 열차 부품의 주름 제품을 제조하고 품질을 보장합니다.
  2. Tieke는 다양한 바그와 보기 부품의 전체 라인업을 제공하고 고객들을 위한 일대 서비스
  3. 티케는 다른 철도 지름, 다른 축 부하, 달리기 속도에 적응합니다.
  4. 티케는 AAR, EN, TB, GOST 등과 같은 제조 및 재료 표준을 설계할 수 있습니다.

 

FAQ:
Q1: 당신은 무역 회사 또는 공장입니까?
A: 우리는 직접 공장이고 우리는 직접 철도차고 부리를 제조하고 수출합니다.

Q2: 당신은 맞춤형 철도 보기 제공 디자인 능력을 가지고 있습니까?
A: 예, 우리는 전문 기술 팀을 가지고 있으며 UIC, AAR, EN와 같은 국제 철도 표준을 잘 알고 있으며 고객의 요구 사항에 따라 철도 장비를 제공할 수 있습니다.

Q3: 중국 철도의 지름은 1435mm이지만 우리나라의 지름은 1000mm입니다.
A: 물론 그렇지 않습니다. 우리는 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm 또는 다른 필요한 철도 스피지 같은 다른 스피지의 철도 바고리를 설계 할 수 있습니다.

Q4: 경쟁사보다 왜 당신을 선택해야 할까요?
A: 티케 철도는 2016년에 중국 철도에 소속된 원차 공장에서 전환되었으며 회사는 철도 원차와 보기 제조에 10년 이상의 경험을 가지고 있습니다.이제 티케 철도가 사립 회사이기 때문에 현대적인 시장 관리 전략을 채택합니다., 우리의 서비스는 더 유연하고 더 배려적이며 우리의 비용은 더 통제 가능합니다.

Q5: 당신에게서 인용문을 얻기 위해 무엇을 제공해야합니까?
A: 당신은 세부 그림, 제품 사진, 세부 기술 매개 변수 또는 요구 사항 설명과 함께 조사를 보낼 수 있습니다.완전한 요구 사항 입력 우리는 당신에게 정확한 인용구를 제공하기 위해 매우 중요합니다.

 

 

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