원래 장소:
중국
브랜드 이름:
Tieke
설명:
퀴지 서스펜션은 3개의 보기용 필수 시스템입니다. 보기 퀴지 서스펜션 기기는 퀴지 모양의 변동적인 펀딩 덤핑 기기일 수 있습니다.부위 다이어그램 컬러 마모 플레이트로 구성되어 있습니다., 결합 된 윙, 기울기 마모 플레이트 및 두 배 탄력 완화 스프링.분쇄 저항은 진동 활력을 약화하기 위해 사이드 다이어그램 기둥의 윙크와 마모 플레이트 사이에 전달됩니다.
그림처럼, 가장 얇은 기울기 지점으로 최적화 된 배열된 윙은 수직 확장 속도를 감소시키고 바퀴와 철도 사이의 접촉을 줄이는 데 기본 역할을합니다.스텔링 상태와 청소 상태 사이의 철도의 오차가장 세밀한 기울기점으로 구성된 철도 화물차는 끊임없는 작동, 추격 속도, 파괴 가능성을 주관적으로 향상시킵니다.
그림처럼, 가장 얇은 기울기 지점으로 최적화 된 배열된 윙은 수직 확장 속도를 감소시키고 바퀴와 철도 사이의 접촉을 줄이는 데 기본 역할을합니다.스텔링 상태와 청소 상태 사이의 철도의 오차가장 세밀한 기울기점 윙으로 배치 된 철도 화물차는 일관성 운영, 추격 속도 및 파괴 확률에 주관적 인 개선이 있습니다.
주요 기술 매개 변수:
| 이름 | 철도차 보기 부품 윙 보기 변동 마찰 완화 장치 |
| 적용 | 3개 부지용 클리지 서스펜션 시스템 |
| 표준 | TB/T2813 또는 고객 요구사항 |
| 제조 과정 | 캐스팅 |
| 기울기 각 | 맞춤형 |
| 재료 옵션 | ADI, AISI1340, HT250, GG-25 |
전형적인 보기 윙 서스펜션 시스템 다이어그램:
3개의 보기 구조 다이어그램
왜 우릴 선택했지?
FAQ:
Q1: 당신은 무역 회사 또는 공장입니까?
A: 우리는 직접 공장이고 우리는 직접 철도차고 부리를 제조하고 수출합니다.
Q2: 당신은 맞춤형 철도 보기 제공 디자인 능력을 가지고 있습니까?
A: 예, 우리는 전문 기술 팀을 가지고 있으며 UIC, AAR, EN와 같은 국제 철도 표준을 잘 알고 있으며 고객의 요구 사항에 따라 철도 장비를 제공할 수 있습니다.
Q3: 중국 철도의 지름은 1435mm이지만 우리나라의 지름은 1000mm입니다.
A: 물론 그렇지 않습니다. 우리는 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm 또는 다른 필요한 철도 스피지 같은 다른 스피지의 철도 바고리를 설계 할 수 있습니다.
Q4: 경쟁사보다 왜 당신을 선택해야 할까요?
A: 티케 철도는 2016년에 중국 철도에 소속된 원차 공장에서 전환되었으며 회사는 철도 원차와 보기 제조에 10년 이상의 경험을 가지고 있습니다.이제 티케 철도가 사립 회사이기 때문에 현대적인 시장 관리 전략을 채택합니다., 우리의 서비스는 더 유연하고 더 배려적이며 우리의 비용은 더 통제 가능합니다.
Q5: 당신에게서 인용문을 얻기 위해 무엇을 제공해야합니까?
A: 당신은 세부 그림, 제품 사진, 세부 기술 매개 변수 또는 요구 사항 설명과 함께 조사를 보낼 수 있습니다.완전한 요구 사항 입력 우리는 당신에게 정확한 인용구를 제공하기 위해 매우 중요합니다.
문의사항을 직접 저희에게 보내세요
