AAR는 끝 카버 캡 백 링을 지니는 철도 보기 액슬을 승인했습니다

프론트 엔드 덮개 / 캡 베어링 백 링을 지니는 철도 보기 축 일부

간략한 도입 :

태도의 프론트 엔드 덮개 / 엔드 캡과 백 링의 Ｆ 연고는 태도의 작전 동안 태도가 축방향 힘의 작용에서 이동하지 않도록 태도 이 내측 링을 고정시키는 것입니다. 철도 수송비 자동차의 상처받기 쉽고 컨서머블 파트로서, 한 셋트 자동차는 8 세트 표지와 백 링을 소비합니다.

기술적인 매개 변수 :

애플리케이션 :

대부분의 철도 수송비 자동차는 보기 액슬을 위한 롤링 베어링을 채택합니다. 보기는 차체와 작전에서 차륜 사이에 차체를 지원하고 동하중을 전하는 역할을 하는 철도 차량의 러닝부입니다. 어댑터는 보기 측면 프레임과 축 사이에 설치됩니다. 작전 동안, 태도와 어댑터 이 아우터 링은 상대적으로 정적인 상태에 있고 태도의 표지와 백 링이 회전 상태에 있습니다. 중국 K6 보기의 어댑터는 태도 이 아우터 링에 하락하고 스러스트 어깨가 각각 태도의 표지와 후면 블록위에 위치할 것입니다. 일단 베어링 새들의 스러스트 어깨와 태도의 표지와 백 링 사이의 제거가 작거나 짝수 접촉이 되면, 그것은 필연적으로 비정상이 마찰을 야기시킬 것이고, 샤프트 장애를 뜨겁게 하도록 합니다. 차량의 작전 동안 어댑터와 태도의 표지와 백 링 사이의 접촉 마찰에 의해 초래된 뜨거운 축 실패를 방지하기 위해, 보기의 완료 뒤에, 2 밀리미터 샘플 판이 어댑터의 스러스트 어깨의 내경과 표지의 외경과 백 링의 외경 사이의 상응하는 격차를 발견하는데 사용될 것이라는 것이 철도 수송비 차의 공장 수리와 창급 수리를 위한 규정에 명기됩니다. 모든 샘플은 통과할 것이고 더 갭이 2 밀리미터 이하이지 않아야 합니다. 일단 제거가 비정상이고 설치 문제가 제거되면, 닳아 해진 표지, 백 링과 다른 부속물은 제시간에 대체될 것입니다.

보기 표지와 어댑터 위치 :

우리를 선택합니까?

1. 티에케는 승인을 받은 철도 왜건이고 중국철도의 보기 부분 제공자이고 우리의 품질이 보장됩니다 ;
2. 티에케는 다양한 왜건과 보기 부품의 전체 범위와 고객들을 위한 한 서비스 중지를 제공합니다 ;
3. 티에케는 다른 철도 궤간, 다른 축 하중, 주행속도에 적응할 수 있습니다 ;
4. 티에케는 AAR, EN, TB, GOST와 기타 등등과 같이 다른 경편궤도 표준을 부합시키는 것 설계하고 제조할 수 있습니다.

FAQ :
Q1 : 무역 업체 또는 공장입니까?
한 : 우리는 직접적으로 공장이고 직접적으로 철도 왜건, 악귀들과 다양한 보기 부품을 제조하고 수출합니다.

Q2 : 당신은 주문 제작된 철도 보기 일부를 제공하기 위한 디자인 능력을 가집니까?
한 : 예, 우리는 전문적 기술 팀을 있고 우리가 UIC, AAR, EN과 같이 국제적 철도 기준과 친하고 고객 요구 사항에 따라 철도 부품을 제공할 수 있습니다.

Q3 : 중국철도 계측기가 1435 밀리미터이지만, 그러나 우리 나라가 1000 밀리미터 계측기입니다, 이것은 당신에 대한 문제일 것입니까?
한 : 물론 전혀, 우리가 1435 밀리미터, 1000 밀리미터, 1067 밀리미터, 1520 밀리미터 또는 다른 필요한 철도 궤간과 같이 다른 계측기의 경편궤도 왜건 악귀들을 설계할 수 있습니다.

Q4 : 무엇 때문어 내가 당신의 경쟁자들과 비교하여 당신을 선택하여야 합니까?
한 : 티에케 철도는 왜건으로부터 변환되었고 공장이 2016년에 중국철도에 속하고 기업들이 제조 철도 왜건과 악귀들에 10 이상의 년의 경험을 갖고 있습니다 ; 지금 티에케 철도가 민간 기업이고, 현대적인 시장 관리 전략을 채택한 것처럼, 우리의 서비스는 탄력적이고 더 이해심이 있고 우리의 비용이 더 제어 가능합니다.

Q5 : 내가 당신에서 따온 인용을 얻기 위해 제공하여야 합니까?
한 : 당신은 상세도, 제품 사진, 세부 기술적인 매개 변수 또는 요구 기술과 조사를 보낼 수 있습니다. 완전한 요구조건 입력은 매우 정확한 인용을 당신에게 제공하는 것이 우리에게 중요합니다.